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东莞虎门港在错位发展中实现后来居上将指日可待
作者:展航海运    发布于:2012-06-15 01:05:00    文字:【】【】【

东莞虎门港在错位发展中实现后来居上将指日可待
  眨眼间,虎门港开发已接近10个年头。10年间,虎门港从一片片农保田演化为如今一个个深水码头,忙碌代替了蛙鸣,繁荣取代了野草。一路走来,并非总是坦途。
  
  好在,与那些业已成为“巨无霸”的兄弟港口相比,虎门港作为后来者,船小好掉头,它及时调整定位和方向,成功跨越航线发展不给力、货源不足的苦涩,初尝港口业务逆势飘红的甜蜜。
  
  这只是开启港口崛起的大幕。蒙立军将港口比作公交车站的比喻多少透露出,虎门港集装箱业务未来的两个着力点:航线与服务。
  
  航线是硬条件,自然不必赘言。东莞改革开放到现在有30多年,现在最需要进补的是服务企业的软环境。东莞市主要负责人也多次强调要创造良好的营商环境,削减企业的隐性成本。在这一点上,虎门港的港口业务已打下良好基础。倘若,在企业经营面对前所未有挑战的今天,虎门港长期保持给企业松绑减负,共度时艰,共享成就,又何愁哪天企业拍拍屁股走人?
  
  除了给企业松绑,虎门港也得逐渐给自己松绑。纵观国内各主要港口的发迹史,不少港口在起步时都离不开政府力量在背后的培育支持。
  
  然而,有研究物流发展领域的学者认为,政府介入港口发展太多也不是好事。目前,虎门港发展港口业务还是离不开背后清晰的政府身影,尚未实现完全独立经营。
  
  要知道,抱紧的孩子长不大。该学者建议,政府在帮助港口完成前期培育建设之后,应该逐步放权或淡化政府的作用,让虎门港学习现代港口的发展模式,逐步企业化、市场化,保持和发挥港口的发展活力和后发优势。
  
  如此一来,虎门港在错位发展中实现后来居上将指日可待。

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