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江苏省连云港港:沿海开发龙头地位尽显
作者:展航海运    发布于:2012-06-08 01:07:56    文字:【】【】【

江苏省连云港港:沿海开发龙头地位尽显
2012年06月07日 投资约117亿元、吞吐能力新增4800万吨、万吨级以上泊位新增10个、30万吨矿石码头泊位建成运营、25万吨级航道实现通航、30万吨深水航道一期工程开建、吞吐量和集装箱指标年均增幅18%和17%......这是连云港港给出的三年发展的成绩单。今天下午,沿海开发三周年网络媒体采访团来到连云港港,见证这座海港沿海开发三年来的辉煌成就。
  
  数不清的集装箱在这里堆积,一辆辆忙碌的货车在这里穿行、庞大的桥吊在输运集装箱时发出阵阵巨响。港口一幅繁忙的作业景象映入记者的眼帘。据统计,三年来,港口在2008年实现亿吨大港、300万标箱的基础上,吞吐量、集装箱指标年均增幅18%和17%,集装箱运输在全国排名第9位,全球前30名。今年1-4月,港口生产实现逆势增长,完成吞吐量近6295.2万吨,集装箱完成163.3万标箱。
  
  港口三年来快速发展的原因在哪里?连云港港口集团董事长俞向阳给出了答案。
  
  据俞向阳介绍,港口自身能力的提升是一个方面。从“十一五”期间的15万吨级到今年的20万吨,再到2013年即将实现的30万吨级,连云港航道的发展在不断地满足深水大港的需要,适应了国际运输船舶大型化的趋势,同时码头专业化水平也在不断提高。
  
  现代化的装备也是港口能力提升的一个保障。在港口的第六代集装箱码头和30吨的矿石码头,均配备了背长61米的桥吊可吊起全长330米的世界上最大的集装箱,一分钟就能转运一个自然箱。先进的设备大大提升了作业的效率,也为大型船舶省下一笔不菲的靠泊费用。俞向阳给记者算了一笔账:一台桥吊单机作业一个小时可以转运3000吨,四台就是12000吨,按照12个小时作业时间来计算,就是10.5万吨,20万吨的货船,两个班就能完成,这样可为大型船舶省下大约10万美金的费用。
  
  “这里就是河南的港、陕西的港,”俞向阳指出,依托陇海线铁路、纵横交错的高速公路、以及逐渐发展起来的河道运输,连云港港正在逐步实现海铁、海公、海河、海江的主体多向的运输线。立体化的运输线使得港口承担了国内陆桥过境运输60%的运量,有着广阔的腹地经济。
  
  基础设施投资200亿、30万吨的深水航道、港口吞吐量达到2.5亿吨、集装箱突破800万标箱、建成煤炭、木材、铁矿石、有色矿四大特色园区......借助沿海开发的东风,连云港港口三年来的发展硕果累累,未来三年的发展更加值得期待。

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