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船运公司:集装箱海运企业“五一”涨价
作者:展航海运    发布于:2012-05-02 05:26:46    文字:【】【】【

                      船运公司:集装箱海运企业“五一”涨价

  近日,多家航运公司陆续宣布,将于5月1日起提高运价,热门航线涨幅达30%,短短4个月,航运公司已三次上调运价,热门航线运价翻了两番。密集的涨价潮让利润低微的小型外贸企业进入“利润归零”时代。

  4月12日,中海集运宣布自5月1日起上调多条航线运价,上调幅度从250美元/箱至700美元/箱不等。随后,多家航运公司纷纷跟进,其中,中远集运宣布,针对部分航线加收燃油附加费、币值附加费等费用,燃油附加费最高达1862美元/箱。以最具代表性的亚欧航线为例,多家航运公司对20英尺集装箱运价上调约500美元,涨幅近30%。

  据了解,这已是航运公司在2012年第三次集体上调运价。早在今年1月1日,航运巨头马士基就引领了第一波涨价潮,以具代表性的从上海发往美国西海岸的40英尺集装箱为例,由1500美元/箱上调至1900美元/箱,涨幅近30%。3月1日,各航运公司再次上调热门航线的运价,其中,亚欧航线的运价普遍从700美元/箱上调至1500美元/箱,上涨一倍有余。从去年年底至今,运价三次上调让亚欧线运价普遍从500美元/箱上调至2000美元/箱。

  短短4个月,航运企业迎来三波涨价潮,运价飙升的背后,折射出的是航运企业阴云密布的整体背景。业内人士分析,各大航运公司年度的亏损数据“给足”了涨价的决心,不论是从涨价幅度来看,还是从涨价频率来看,今年的三次调价都属于正常范围,从往年来看,以亚欧线为例,旺季最高价格曾达到2000美元/箱,“大涨大跌是航运公司运价的特点,目前的运价基本已经到了往年最高点,上升空间有限。”

  2012年如此频繁的涨价无疑给小型外贸公司带来密集“阵痛”。据本市经营固体饮料出口贸易的唐先生介绍,他所出口非洲的某种固体饮料每件的售价是15美元,2012年1月份,他所合作的航运公司每箱运价由110美元上调至120美元,3月底,运价又升至150美元,目前每件产品的利润已经降至4.5美元,按合作的航运公司发出的公告,运价上调至300美元/箱,每件产品的成本就要多出5美元,最后的利润为4.5美元-5美元=-0.5美元,无疑是笔赔本的买卖。“这次亚非线涨幅较大,我们肯定要上调售价,具体幅度还要看航运公司给予优惠的力度。”

  同样,此次运价上调也让经营儿童服装出口生意的张女士叫苦不迭,张女士表示,由于服装生意从下单到出口都有一个月左右的滞后期,下单时的价格已定好,若出口时运费上涨,多出的运费成本只能由服装厂买单。“现在我们正尽量减少办理通关手续环节,让成衣赶在提价前运出去。”张女士说,“每套衣服就赚个两三块钱,提高售价又会影响接单,每年这个时候都是船方市场,也是我们利润最低的时候。”
船运公司:集装箱海运企业“五一”涨价

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